Конкуренция усиливается: рынок захватывают Kia и BYD

В автомобильном секторе Узбекистана за девять месяцев 2025 года наблюдаются серьёзные изменения. Пока отечественные производители сохраняют лидерство, интерес к импортным брендам снижается, а спрос на электромобили растёт — пусть и медленно, но стабильно.

Продажи: снижение и новые тенденции

За январь–сентябрь 2025 года в стране официально продано 296 331 автомобиль, что на 2,3 % (7 042 единицы) меньше, чем за тот же период 2024 года. Наибольшее снижение пришлось на модели бренда Chevrolet.

Из 10 моделей, выпускаемых UzAuto Motors, продажи упали у 7, и только Damas, Labo и Malibu показали рост. В результате доля UzAuto Motors на рынке сократилась с 89,4 % до 82,7 %.

На подъёме: Kia, BYD и сеть ADM

Пока интерес к Chevrolet снижается, модель Kia Sonet стала одной из самых продаваемых в Узбекистане — её продажи выросли в 4 раза по сравнению с прошлым годом.

Марки, поставляемые через ADM Jizzakh (Kia, Chery, Haval), увеличили свою долю с 6,5 % до 11,1 %, а объём продаж — с 19 766 до 32 987 автомобилей.

BYD также укрепил позиции: рыночная доля выросла с 3,8 % до 5,7 %, а продажи — с 11 580 до 16 846 единиц.

Анализ и ключевые вызовы

Снижение интереса к Chevrolet, вероятно, связано с ограничениями импорта, ростом международных цен и усилением конкуренции на внутреннем рынке. Если модельный ряд не обновляется, а маркетинг не адаптируется — клиенты переходят к другим брендам.

Рост продаж через ADM Jizzakh показывает, что интерес к импортным авто сохраняется, но покупатели всё чаще выбирают по качеству, ассортименту и технологиям. Успех BYD свидетельствует о повышенном интересе к электротранспорту.

Однако у этого сегмента остаются барьеры:
недостаточно зарядных станций,
слабая сервисная и логистическая инфраструктура,
пошлины и утилизационные сборы для электромобилей и гибридов создают дополнительные трудности.

Перспективы и рекомендации

1️⃣ Обновление модельного ряда.
Отечественным производителям, в первую очередь UzAuto, стоит активнее инвестировать в современные и экологичные модели, чтобы сохранить конкурентоспособность.

2️⃣ Развитие инфраструктуры.
Для роста сегмента электромобилей нужно развивать сеть зарядных станций, сервисы обслуживания и инфраструктуру аккумуляторов.

3️⃣ Усиление “мягких” факторов.
Имидж бренда, маркетинг, условия гарантии и клиентский сервис — важные аспекты конкурентной борьбы.

4️⃣ Государственная поддержка.
Рассмотрение смягчения импортных ограничений, налоговых льгот для электротранспорта, а также пересмотр пошлин и сборов могут стимулировать рост рынка.

Рынок автомобилей Узбекистана вступает в новый этап — локальное производство стабильно, импорт сокращается, а электромобили медленно, но уверенно завоёвывают дорогу к будущему.